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sábado, 9 de enero de 1999

lifting

LAND ROVER FREELANDER 1.8i 3 puertas
Suave y confortable
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CARLOS CANCELA

Tras muchos años haciendo vehículos de todoterreno muy robustos, Land Rover decidió lanzar uno de los llamados ligeros, capaces de circular bien por carretera pero sin desmerecer en una utilización campera. Este es el caso del Freelander, cuya principal diferencia con respecto a un turismo es que se va sentado más alto de lo normal y que permite circular muy bien por campo gracias a un interesante sistema de control de descenso. Este permite abordar zonas complicadas en las que la tracción plantee problemas, o una bajada en la que se puede lanzar más de la cuenta. No tiene reductoras y la tracción se gestiona automáticamente, pasando de tener un 95% de la potencia en el tren delantero en uso normal a que este porcentaje vaya al trasero cuando las condiciones de adherencia lo aconsejan. Su motor es ágil en carretera pero poco progresivo en campo.

• Precio. 3.554.000 pesetas.
• Mecánica. Motor: De cuatro cilindros en línea. Cilindrada: 1.796cc. Potencia: 120 CV. Tracción: A las cuatro ruedas. Cambio: Manual de cinco marchas.
• Prestaciones. Velocidad máxima: 163 km/h. Aceleración: 1.000 metros salida parada, 33,4 segundos. Recuperaciones: De 80 a 120 km/h. en 4ª, 12,7 segundos. En 5ª, 19,5 segundos.
• Consumos. A 90 km/h. en carretera, 8,5 litros a los 100 kms. A 120 km/h. en autopista, 9,8 litros. En ciudad, 11,6 litros.
• Virtudes. Buen comportamiento en carretera. Terminación.
• Defectos. Motor ruidoso. Demasiadas opciones.
  

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