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sábado, 9 de enero de 1999

lifting

MAZDA 626 DiTD FE
Una mecánica muy civilizada
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MANUEL DOMENECH

La marca japonesa ha dotado a su modelo 626 de un motor turbodiesel de inyección directa en el que, por encima de todo, se ha buscado la suavidad de funcionamiento y un consumo de combustible muy contenido. No se ha pretendido que con esta mecánica se logren unas prestaciones muy elevadas, pero las que consigue son más que suficientes cumpliendo a rajatabla con las otras premisas que sí se habían impuesto. De esta manera, el 626 DiTD es un coche suave, exento de ruidos y vibraciones cuyo propulsor ofrece un rendimiento excelente en todo momento con un gasto mínimo de gasóleo. Por otro lado, se ha mejorado la estética del coche tanto en su carrocería como en su interior, que resulta un tanto sobrio en su presentación. No ocurre lo mismo con el equipamiento, que ha sido muy cuidado. Así, cuenta con ABS, airbag frontales y laterales y aire acondicionado.

• Precio. 3.588.200 pesetas.
• Mecánica. Motor: Delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Cilindrada: 1.998 cc. Potencia: 100 CV. Tracción: A las ruedas delanteras. Cambio: Manual de cinco marchas.
• Prestaciones. Velocidad máxima: 183,5 km/h. Aceleración: 1.000 metros salida parada, 34,7 segundos. Recuperaciones: De 80 a 120 km/h. en 4ª, 13,6 segundos. En 5ª, 19,3 segundos.
• Consumos. A 90 km/h. en carretera, 4,7 litros a los 100 kms. A 120 km/h. en autopista, 6,2 litros. En ciudad, 7,3 litros.
• Virtudes. Motor. Consumos. Suavidad de funcionamiento.
• Defectos. Presentación demasiado sobria.
  

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